关于汽车零部件回收的冷门暴利项目

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关于汽车零部件回收的冷门暴利项目

有车的朋友们都知道,车子使用到一定的阶段,内部的不少零部件都会跟着时刻的推移而老化,更换零配件是很正常的事情。

而其间的“三元催化器”恰恰就会因为老化问题导致堵塞或许滤芯碎掉,这样就会呈现毛病灯亮、动力缺乏、噪音大等问题,一起还会导致油耗升高,尾气难闻。

这个时候,许多车主别无他法,只能乖乖地选择换新三元催化器。

但换下来旧的三元催化器,许多车主觉得是块烂铁,便随意丢弃掉或许直接留给修理厂。

其实他们都错了,旧的三元催化器堪比是城市道路中的“移动金库”。

至于为什么要这么说,哥在接下来介绍收回三元催化器的文章中将会谈到。

收回三元催化器的挣钱逻辑

什么是三元催化器?

三元催化器是轿车上用来净化轿车尾气的一种设备,叫三元催化器,是因为里边含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属,故称之为“三元”。

三元催化器在车辆的排气筒上,这是轿车上的一种尾气净化设备,能够将有害气体转化成像二氧化碳、水这样的无害气体,能够把它简略理解为车辆上的“环保设备”。

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这几年空气污染越来越受注重,国六排放标准要求更高,三元催化器就变得越发重要了。

有换过的都知道,三元催化器是真的贵。

更换一次起码要花一两千,贵的或许三四千,甚至有些车型换个新的上万元,或许相当于非常之一买车钱。

为什么这么贵呢?

其实就它本身的原料来说它是不值钱的,外面是铁,里边是陶瓷,但它最贵的原因就如前面所说,是因为这个零部件中含有铂、钯、铑这类宝贵金属,这便是为什么有人专门收回三元催化器。

因为这个三元催化器去轿车4s店去购买的话,价值会高上许多,所以催生了许多的二手三元催化器的市场,

我们能够看到某些购物途径上面全新的三元催化器才六七百,这类途径靠的便是二道估客收回三元催化器创新销售的。

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轿车职业的三元催化器一般有两种收回方式,有按个收回,便是无论类型或许巨细,供应商给出一个统一的收回价格。

另一种便是按照车型来区别,比如某轿车公司有三个车型,三个车型的三元催化器一般都是不同的,里边的贵金属含量也不一样,根据车型进行区别更为准确。

收回之后,大部分品相成色好的三元催化器收回回来都作创新用了,经过清洗打磨加工等手段,然后再次出售。

经业内人士介绍,一个普通的二手三元催化器转手少则赚三四百元,多则能够赚一两千。并且车辆价格越高,卖二手三元催化器赢利越高。

像那种老款日产尼桑六缸车和本田皇冠六缸车那款三元催化器一个能够卖一千多元,现在新款大众车8万-15万左右的车型收回一个三四百元左右,斯巴鲁和奥迪的三元催化器每一款车型都是比较值钱的。

整体而言一句话总结便是:车型越贵,三元催化器越值钱。

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除了创新挣钱是收回三元催化器最首要的挣钱手段之外,还有一种便是技术壁垒极高的赢利来源,那便是靠常见的提炼贵金属方式挣钱。

供应商在收回后会进行拆解、研磨、取样焚烧,并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。

一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右,根据各金属市价的不同,能够核算大约赢利,可是因为纯度不会很高,价格也不会那么高,不太适合普通人入局。

那么,现在了解三元催化器的价值后,你还会随便丢吗?

一家4口拆解废旧排气管,3年赚了2套房

河北有一家加工厂,一家四口便是专门收回含有三元催化器的废旧排气管挣钱,但他们不同于其他大型加工厂,只做拆解这一步,再卖给那些车厂。

他们的运营方式也谈不上多杂乱,每天派两个业务员出去收货,然后再雇两个工人在家拆解。

因为许多人不明白它的价值,所以把这种废气管几十到上百元就卖掉了,可是殊不知二手估客收回去之后一个能卖到几百甚至几千元。

这就给这家加工厂降低了许多不必要的成本,虽说收回成本有高有低吧,但仍是有很大的赢利空间,像他们那儿专业收回这种三元催化器的根本上每年都能赚30万以上。

当然,要做加工厂,途径货源同样重要,没有货源,即使加工厂办起来了,也是白费力气。

所以,他们出去收货也有自己的途径,越过中间的二手估客,直接收一手货源,让赢利最大化。

加工流程也简略,把废旧排气管里边的三元催化器拆解开之后,就用下面这种机器进行揉捏,整个过程操作起来非常方便。

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拆解下来的三元催化器,整体形状是蜂窝状,也好携带运输。

像他们拆解完之后的三元催化器,根本都是供应给河北河间那儿,它的销路并不难找。

可是做这一行涉及的知识面比较广。

第一个便是要对车的类型有所了解。因为市面上的车型非常多,每一款含金量都各不同,收回价格也各不同,首先要懂得区别区别才干挣钱。

第二个便是关于排气管的类型。一定要知道,什么样的排气管能出多少三元催化器,这个是最基础的也是最要害的,

还有个情况便是,这个职业假货特别多,那些高仿原厂装备的几乎没有多少收回价值,比如一些面包车用的三元催化器是没有多少收回价值的,只能当废铁卖。

所以假如大家不明白得区别,不能掌握这两个技巧,是很简单赔本的。

写在最后

现在国际轿车的保有量为6.5亿辆,其间至少有3亿辆安装了不同方式的排放控制系统,在3亿多辆轿车中约70%安装的是三元催化器。

由此可知,轿车催化器中铂族金属的总用量约在50~60t之间,数量之大非常可观。

但一起意味着会呈现资源严重缺乏的情况,从废轿车催化器中收回贵金属,也就成为解决这一难题的首要途径了。

所以收回循环经济工业的商业价值是最有前景的。

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