分享一个年赚30万的暴利冷门的生意

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分享一个年赚30万的暴利冷门的生意

有车的朋友们都知道,车子使用到必定的阶段,内部的不少零部件都会跟着时间的推移而老化,替换零配件是很正常的作业。

而其中的“三元催化器”恰恰就会由于老化问题导致堵塞或许滤芯碎掉,这样就会出现毛病灯亮、动力缺乏、噪音大等问题,一起还会导致油耗升高,尾气难闻。

这个时分,许多车主别无他法,只能乖乖地选择换新三元催化器。

但换下来旧的三元催化器,许多车主觉得是块烂铁,便随意丢掉掉或许直接留给修理厂。

其实他们都错了,旧的三元催化器堪比是城市道路中的“移动金库”。

至于为什么要这么说,哥在接下来介绍回收三元催化器的文章中将会谈到。

回收三元催化器的赚钱逻辑

什么是三元催化器?

三元催化器是轿车上用来净化轿车尾气的一种设备,叫三元催化器,是由于里边含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属,故称之为“三元”。

三元催化器在车辆的排气筒上,这是轿车上的一种尾气净化设备,可以将有害气体转化成像二氧化碳、水这样的无害气体,可以把它简略理解为车辆上的“环保设备”。

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这几年空气污染越来越受注重,国六排放标准要求更高,三元催化器就变得越发重要了。

有换过的都知道,三元催化器是真的贵。

替换一次最少要花一两千,贵的或许三四千,乃至有些车型换个新的上万元,或许相当于十分之一买车钱。

为什么这么贵呢?

其实就它本身的原料来说它是不值钱的,外面是铁,里边是陶瓷,但它最贵的原因就如前面所说,是由于这个零部件中含有铂、钯、铑这类贵重金属,这就是为什么有人专门回收三元催化器。

由于这个三元催化器去轿车4s店去购买的话,价值会高上许多,所以催生了很多的二手三元催化器的市场,

咱们可以看到某些购物途径上面全新的三元催化器才六七百,这类途径靠的就是二道估客回收三元催化器立异出售的。

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轿车职业的三元催化器一般有两种回收形式,有按个回收,就是不管类型或许巨细,供货商给出一个一致的回收价格。

另一种就是按照车型来差异,比如某轿车公司有三个车型,三个车型的三元催化器一般都是不同的,里边的贵金属含量也不一样,根据车型进行差异更为准确。

回收之后,大部分品相成色好的三元催化器回回收来都作立异用了,经过清洗打磨加工等方法,然后再次出售。

经业内人士介绍,一个一般的二手三元催化器转手少则赚三四百元,多则可以赚一两千。而且车辆价格越高,卖二手三元催化器获利越高。

像那种老款日产尼桑六缸车和本田皇冠六缸车那款三元催化器一个可以卖一千多元,现在新款大众车8万-15万左右的车型回收一个三四百元左右,斯巴鲁和奥迪的三元催化器每一款车型都是比较值钱的。

全体而言一句话总结就是:车型越贵,三元催化器越值钱。

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除了立异赚钱是回收三元催化器最首要的赚钱方法之外,还有一种就是技术壁垒极高的获利来源,那就是靠常见的提炼贵金属方式赚钱。

供货商在回收后会进行拆解、研磨、取样燃烧,并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。

一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右,根据各金属市价的不同,可以核算大约获利,可是由于纯度不会很高,价格也不会那么高,不太合适一般人入局。

那么,现在了解三元催化器的价值后,你还会随意丢吗?

一家4口拆解废旧排气管,3年赚了2套房

河北有一家加工厂,一家四口就是专门回收含有三元催化器的废旧排气管赚钱,但他们不同于其他大型加工厂,只做拆解这一步,再卖给那些车厂。

他们的运营形式也谈不上多杂乱,每天派两个业务员出去收货,然后再雇两个工人在家拆解。

由于许多人不明白它的价值,所以把这种废气管几十到上百元就卖掉了,可是殊不知二手估客回收去之后一个能卖到几百乃至几千元。

这就给这家加工厂降低了许多不必要的本钱,虽说回收本钱有高有低吧,但仍是有很大的获利空间,像他们那儿专业回收这种三元催化器的根本上每年都能赚30万以上。

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当然,要做加工厂,途径货源相同重要,没有货源,即使加工厂办起来了,也是白费力气。

所以,他们出去收货也有自己的途径,越过中心的二手估客,直接收一手货源,让获利最大化。

加工流程也简略,把废旧排气管里边的三元催化器拆解开之后,就用下面这种机器进行揉捏,整个过程操作起来十分便利。

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拆解下来的三元催化器,全体形状是蜂窝状,也好带着运送。

像他们拆解完之后的三元催化器,根本都是供应给河北河间那儿,它的销路并不难找。

可是做这一行触及的知识面比较广。

第一个就是要对车的类型有所了解。由于市面上的车型十分多,每一款含金量都各不同,回收价格也各不同,首先要懂得差异差异才干赚钱。

第二个就是关于排气管的类型。必定要知道,什么样的排气管能出多少三元催化器,这个是最基础的也是最要害的,

还有个状况就是,这个职业假货特别多,那些高仿原厂装备的几乎没有多少回收价值,比如一些面包车用的三元催化器是没有多少回收价值的,只能当废铁卖。

所以假如咱们不明白得差异,不能掌握这两个技巧,是很简单赔本的。

写在最终

现在国际轿车的保有量为6.5亿辆,其中至少有3亿辆装置了不同方式的排放控制系统,在3亿多辆轿车中约70%装置的是三元催化器。

由此可知,轿车催化器中铂族金属的总用量约在50~60t之间,数量之大十分可观。

但一起意味着会出现资源严重缺乏的状况,从废轿车催化器中回收贵金属,也就成为处理这一难题的首要途径了。

所以回收循环经济产业的商业价值是最有远景的。

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